martes, 18 de febrero de 2020

¿Tendrá Mercedes rival?

Arranca la primera semana de Test de F1 en el Circuito de Cataluña. Antes de escuchar los monoplazas y analizar los rendimientos de cada uno, es hora de hacer un repaso de las cartas que juegan este Mundial 2020, el año previo al gran cambio de reglamento.



VF20: el primer monoplaza en dar la cara 

El equipo Haas F1 es por tercer año consecutivo el primer equipo en mostrar al mundo su monoplaza para la temporada. Aunque, el equipo tenía programado presentarlo el 19 de febrero en el Circuito de Cataluña, el primer día test; se han visto obligados a adelantar el acontecimiento debido a la filtración de las imágenes del coche por un medio de comunicación. 


Como se puede apreciar en las imágenes que ha publicado el mismo equipo en la red social Twitter, regresan a los colores clásicos: el gris, rojo y negro. "Estoy encantado de ver que el coche vuelve a los colores familiares de Haas Automation, es una decoración con la que la gente se identifica", decía Gene Haas fundador de la escudería.

"La estabilidad reglamentaria de esta temporada nos permite mejorar nuestro aprendizaje del coche y ponernos a prueba a nosotros mismos para encontrar soluciones que aplicar al diseño del VF-20", comentaba el jefe de equipo Guenther Steiner.

El equipo ya tiene la mirada puesta en el test de pretemporada con el objetivo de sentar las bases del que será el vehículo que debute en Australia el próximo marzo. Haas F1 busca mejorar el nefasto noveno puesto en el Mundial de Escuderías del año pasado y conseguir un vehículo más competitivo. De nuevo, Kevin Magnussen y Romain Grosjean serán los encargados de sacar el máximo rendimiento al VF20.

SF1000: monta un gran show en Reggio Emilia

El equipo italiano ha decidido mostrar por primera vez el monoplaza de la temporada 2020 en el Teatro Valli de Reggio Emilia, ciudad origen de la bandera italiana. El municipio se ha vestido de gala para el lanzamiento e incluso se ha llegado a colocar una pantalla gigante en la Piazza Martiri para seguir todo lo que sucedía dentro del teatro.


¿Por qué SF1000? Pues el nombre procede de que la escudería Ferrari celebrará el GP 1000 en el gran circo este año. Es por ese motivo, que han querido incorporarlo al nombre del vehículo. Con el objetivo de resaltar que son el equipo más laureado desde que empezó dicha competición en 1950 y buscando recuperar un liderato que se les escapa desde el 2008.

El nuevo SF1000 destaca por ser más rojo que el año pasado y por el diseño "vintage" de los dorsales que recuerdan al que llevaba Gilles Villeneuve en 1979 y principios del 80'. "Me gusta mucho, lo he visto antes y ver las diferencias con la aerodinámica del año pasado es impresionante. No es fácil, todo está muy compacto." expresaba Sebastian Vettel en la ceremonia.

Visualmente se aprecia que la parte trasera es mucho más estrecha y esa modificación aerodinámica afectará claramente al motor -aunque no sabremos lo rápido que podrá llegar a ser hasta que pise el asfalto en Montmeló-.

"Conozco el equipo y el coche también, porque aunque sea nuevo, es una evolución del coche del año pasado. Me siento más preparado para este año, conozco a la gente. Es un gran desafío y no puedo esperar para montarme en el coche", decía entusiasmado pero cauteloso Charles Leclerc que tiene contrato para cinco años.

RB16: sin camuflaje

El equipo de las bebidas energéticas presentaba su arma para ganar de forma virtual antes del shakedown en Silverstone. Esta vez han decidido no presentarlo con los colores camuflajes como años anteriores, sino presentarlo con los originales que correrán en Australia en marzo. 

Dejando a un lado el elemento estético, lo que más llama la atención es el diseño del morro. Este RB16 le da una vuelta de tuerca al snorkle típico y muestra un excesivo adelgazamiento del alerón delantero con fines claramente aerodinámicos.
"La meta para todo el equipo es luchar por el campeonato y hacerlo mejor que el año pasado, estar ahí desde la primera carrera en adelante porque es ahí donde realmente tienes que empezar a rendir", ha afirmado Verstappen en declaraciones para la web oficial de la Fórmula 1.

RS20: teñido de negro

La presentación de Renault se puede calificar de descafeinada. Realizaron un gran evento en la calle de los Campos Elíseos de París con personalidades destacadas de la marca, pero a la hora de la verdad no había coche físico que ver. Así, que los fans se han tenido que conformar con imágenes renders del RS20 teñido totalmente de negro, color que llevaran a Barcelona. 

"Afrontamos esta temporada nueva con humildad y ambición. Humildad ya que el reto es enorme para cualquier equipo cada año y nosotros no somos una excepción", decía el director general del equipo, Cyril Abiteboul. El reto es claro para el 2020, recuperar la senda de cursos anteriores. "Hay muchos aspectos nuevos en el coche de este año y los chicos han estado trabajando duro para encontrar un mayor rendimiento", decía Esteban Ocon que se subirá junto a Daniel Ricciardo al Renault esta temporada.

MCL35: el arma de Sainz para continuar con el "smooth operation"

En la misma sede del equipo inglés, Woking, han querido presentar el aspecto del nuevo McLaren. El MCL35 propulsado por la unidad Renault E-Tech 20, destaca de nuevo por su color papaya tan característico -que incluso llega al halo este año-. Los tonos azul eléctrico siguen muy presentes para homenajear a Bruce McLaren y la larga trayectoria de la escudería en el gran circo. 


McLaren sigue con los mismos objetivos: recuperar el rendimiento. Por tanto, "un coche nacido para destacar en la parrilla y rendir", expresaban en su comunicado de presentación. "Toda la competencia que vamos a tener en la zona media va a hacer que esta temporada sea muy exigente e intensa. Ahora tenemos seis días de test por delante para preparar la campaña", decía Andreas Seidl, jefe de equipo. 

"Muchos pueden considerar que 2020 es solo un año sabático entre las actuales y nuevas reglas, una mera continuación de 2019 a 2021. Sin embargo, en McLaren, pulsamos el botón 'reset' después de la bandera a cuadros en Abu Dhabi y hemos trabajado muchísimo para mejorar cada detalle de nuestro coche" decía un ilusionado Carlos Sainz ante el reto de una nueva temporada en F1.

W11: Mercedes busca hacer historia 

Mercedes ha decidido jugar al despiste o a crear incertidumbre con su presentación. El actual campeón presentaba antes de tiempo, el 10 de febrero, los colores del nuevo monoplaza. Es decir, con el coche del 2019 mostraba cuales iban a ser los colores para promocionar por todo lo alto su alianza con INEOS. 

Con el rojo como nuevo elemento dentro de las flechas, se creaba el debate estético. Los fans tendrían que esperar aún unos días, hasta San Valentín, para ver el aspecto real del W11 en una sesión de filming en Silverstone donde Valtteri Bottas tendría el honor de realizar los primeros kilómetros.


James Allison, director técnico: "El Shakedown siempre ha sido importante, pero lo será más que nunca este año. Tenemos que asegurarnos que todo esté bien para afrontar el primer día de los test de invierno".

AT01: estreno de nombre y colores

Toro Rosso queda atrás y damos la bienvenida al primer coche de Alpha Tauri, con el objetivo de promocionar la cadena de moda de Red Bull que salió a la luz el año pasado. También con nueva nomenclatura, dejando atrás STR. El AT01 tiene firma de Egginton y será el tercer año con motor Honda.


Lo que más sorprende es el cambio radical en su decoración donde el blanco y el azul son los únicos colores. En la parte frontal predomina el blanco con detalles azul marino, pero en la parte trasera es el azul casi rozando a negro el cual domina. Aún así, los logos honda y Red Bull siguen apareciendo en los laterales del monoplaza.

C39: ocultando la decoración real

El equipo italiano, Alfa Romeo, ha realizado un shakedown en Fiorano con colores camuflados, ocultando su verdadera decoración hasta los Test de Barcelona. El equipo ha ido un paso más allá publicando la siguiente imagen. 

Si había algún espabilado que se ha descargado la imagen intentando jugar con los contrastes se habrá encontrado con el mensaje "¡buen intento!".

Con troleo incluido, el equipo se echa unas risas antes del arranque de los Test.

RP20: una filtración protagoniza la presentación

Racing Point ha presentado su nuevo monoplaza en Austria, unos días después que se filtraran por internet las imágenes del monoplaza. El equipo ya aviso que su nombre era provisional y lo será hasta 2021 cuando empiece su matrimonio con Aston Martin, que dejara a un lado su actual unión con Red Bull.



El monoplaza mantiene el característico color rosa ya que continua su patrocinio con BWT, que es quien le da este color tan característico. Volverán a correr, además, con el presupuesto del padre de Lance Stroll, Lawrence.

"Si terminamos todas las carreras en los puntos, vamos a estar más cerca de nuestro objetivo. Queremos ser una de las fuerzas de la parrilla y liderar la zona media" decía Otmar Szafnauer, jefe del equipo.

FW43: un coche para volver a ser competitivos

El FW43 es un diseño continuista del año pasado con el claro objetivo de regresar a la senda de la competitividad. En el monoplaza destaca la llegada del rojo de ROKit, lo que nos recuerda a la máquina que usarán las pilotos de las W Series este año, categoría con la que Williams comparte patrocinador.


"Estamos comprometidos a reconstruir Williams y a devolver al equipo a la competitividad. Como tal, nuestra temporada 2020 se trata de progresar. El espíritu de lucha está muy vivo y este año todo el mundo seguirá esa pelea hasta que volvemos al lugar en el que queremos estar", decía Claire Williams. 
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