Pregunta: Jean-Michel, después de tres años muy exitosos en vuestra relación con Red Bull como suministradores de motores, ¿cuáles son tus objetivos para esta temporada 2013?
Jean-Michel Jalinier: Obviamente, renovar el éxito del año pasado y ganar un nuevo Título o dos nuevos Títulos con nuestro socio Red Bull.
Pregunta: ¿Podría ser una temporada bastante difícil para vosotros como fabricantes de motor? Mientras tenéis ganas de desarrollar y progresar el motor de 2013 ya que es el último año que utilizaremos ese motor, tenéis un programa muy grande para 2014. ¿Cómo manejáis ese "malabarismo"?.
Jean-Michel Jalinier: Bueno, es correcto que es un desafío porque tenemos que proveer el nivel adecuado de servicio y actuación con el motor actual y al mismo tiempo tenemos que desarrollar el nuevo propulsor. Y durante este año, el personal de Renault Sport F1 va a ir recolocándose desde el V8 al nuevo motor progresivamente.
Pregunta: Paul, una terrible cantidad de información que analizar después de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres de la temporada. ¿Cómo de contento estás con la manera en que los neumáticos han respondido hoy a la demanda del circuito Albert Park?.
Paul Hembery: Estoy muy satisfecho, para ser sincero, después de los entrenamientos invernales, que no fueron particularmente buenos desde la perspectiva del neumático. Rodar finalmente en condiciones normales.....estoy muy satisfecho. Hemos averiguado que el neumático medio dura 22-24 vueltas, que es lo que necesitábamos. Y los superblandos, mucho más un neumático de calificación. Probablemente hacer un stint corto al inicio y luego mirarás a una estrategia de dos, posiblemente tres paradas desde nuestro punto de vista.
Pregunta: ¿Notas que los pilotos quizá tienen que cambiar la manera de calentar los neumáticos, especialmente para la calificación con el superblando, los cambios en los compuestos y la construcción?¿Necesitan ser un poco más moderados antes de ir a por su vuelta lanzada?.
Paul Hembery: Bueno, todavía no tenemos esa información, ocurrirá esta noche para tratar de entender cómo se siente cuando estaban en tandas rápidas y también cuando iban con altas cargas de combustible al final (de la sesión) y para hacer la simulación del inicio de carrera. Pero al final, el superblando es el neumático planeado para hacer un tiempo con ellos y la principal parte de la carrera será con neumático medio. Así que no vemos ningún problema en concreto.
Pregunta: Toto, un final bastante dramático en la segunda sesión de entrenamientos libres. Explícanos qué ha pasado con Hamilton y luego también con Rosberg.
Toto Wolff: Hoy teníamos buen kilometraje en el monoplaza pero al final hemos tenido algunos problemas menores. Hemos tenido un problema en la caja de cambios y un problema en el bib (parte delantera del suelo situado debajo del splitter). Así que no es un gran drama.
Pregunta: ¿Problemas en la caja de cambios en ambos monoplazas?
Toto Wolff: No, sólo en uno.
Pregunta: ¿Que le ha ocurrido a Lewis, un error del piloto?
Toto Wolff: No, hemos tenido un ligero problema en el bib, no un error del piloto. Ha causado sobreviraje y se ha salido.
Pregunta: Fuera de la pista, ha sido un invierno bastante ajetreado para el equipo, con cambios en la estructura de dirección. Explícanos quién está, quién hace qué y quién tiene la responsabilidad de qué.
Toto Wolff: Ahora está bastante claro, ¿no?. ¡Hemos tratado de manteneros ocupados durante el invierno!. De hecho la estructura es bastante simple. Niki Lauda lleva como presidente no ejecutivo del consejo directivo desde hace un par de meses. Y a mi me han contratado, básicamente, para reemplazar a Nobert Haug como el director de la área de motorsport y también en una función ejecutiva en Barckley para Mercedes. Así que tengo dos cabezas.
Pregunta: Y debajo de ti, Ross Brawn, como jefe de equipo, ¿todavía tiene las mismas responsabilidades que antes?
Toto Wolff: Él no está por debajo de mí. Es una posición diferente como jefe de equipo, se mantiene como jefe de equipo y es responsable de las carreras. No ha cambiado del año pasado.
Pregunta: Eric, respecto a Lotus ¿cómo puntúas las dos sesiones de hoy? ¿Cómo de contento, o de otra manera, estás con vuestras actuaciones?.
Eric Boullier: Estoy satisfecho porque obviamente teníamos que cumplir nuestro programa de entrenamientos, así que no ha habido ningún problema y hemos podido hacer todo lo que queríamos probar y, obviamente, entender. La actuación no es tan mala, he de decir, así que estoy contento y satisfecho con dónde estamos. Obviamente todavía queda mucho por aprender de los neumáticos y del resto del fin de semana, quizá la predicción de lluvia es otro desafío.
Pregunta: Hablando de desafíos, si tenemos una carrera de desarrolo, ¿cómo de bien equipado está Lotus? ¿Tenéis el presupuesto que creéis que necesitáis para ganar una carrera de desarrrollo?
Eric Boullier: Definitivamente. Tenemos el presupuesto en su lugar. Ya hemos anticipado la división de los recursos que tenemos que poner en el monoplaza de 2013 y obviamente el reto de 2014. Así que todo está en su lugar.
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